Les voitures électriques gagnent du terrain dans nos villes. En 2023, elles représentent 14,4%2 des achats de voitures neuves en Europe, pour un parc estimé à plus de 750 000 véhicules3 en circulation en France. Ces bons chiffres masquent cependant des freins à l’adoption massive : malgré les 120 000 bornes de recharge disponibles en 20244, leur accessibilité reste un défi pour 82 % des Français5.
Alors que l’Union européenne s’est engagée à adopter la neutralité carbone d’ici 2050, avec un objectif de réduction de 55% des émissions des voitures d’ici à 2030, un constat pratico-pratique s’impose : charger sa voiture électrique reste encore et de très loin moins évident que remplir son réservoir d’essence. Répondre aux objectifs ambitieux du Pacte vert pour l’Europe avec ses 30 millions de véhicules électriques en circulation impose donc d’apporter des solutions efficaces et concrètes.
Si l’effort d’investissement doit évidemment passer par la multiplication des bornes de recharge rapide sur les grands axes routiers interurbains, l’accent doit être mis sur les espaces que nous utilisons quotidiennement. Car c’est au sein de l’espace quotidien, l’espace urbain, que se joue réellement l’adoption des véhicules électriques. Ces derniers transforment profondément les habitudes des automobilistes, car même en version ultra-rapide, recharger un véhicule électrique reste bien plus long que de faire le plein. Pour ne pas perdre un temps précieux, les électromobilistes privilégieront des recharges en « temps masqué » : chez eux, sur leur lieu de travail, ou encore pendant leurs courses et loisirs, profitant du temps pendant lequel leur véhicule stationnera.
La voirie est un espace crucial de développement mais qui n’est pas sans limite. La place nécessaire pour les bornes, les coûts élevés des travaux et les perturbations pour les riverains sont autant d’obstacles. De plus, les espaces en surface sont plus souvent consacrés aux aménagements urbains destinés à maintenir et à améliorer la qualité de vie en ville et l’attractivité de ses quartiers, tels que des terrasses de café, des îlots de fraîcheur ou des pistes cyclables. C’est pourquoi le déploiement massif de bornes de recharge se concentre dans les parkings publics, qui restent le lieu idéal pour offrir ce nouveau service. Ce déploiement ne doit cependant pas être uniforme et aveugle, mais au contraire ciblé et adapté : les besoins varieront selon la localisation, la taille et la nature de la clientèle de chaque parking.
En offrant aux utilisateurs de véhicules électriques un service pratique et accessible au quotidien, nous faciliterons l’adoption de ces véhicules et leur usage régulier en toute sérénité.
Le parking a été hier le symbole de l’urbanisation et de la démocratisation des transports, il pourra être demain celui de la transformation des villes et des mobilités.
Sébastien Fraisse, Président du Directoire du groupe INDIGO
1 https://www.ecologie.gouv.fr/presse/bornes-recharge-electrique-gouvernement-salue-linstallation-du-100-000ieme-point-recharge
2 Fact sheet: cars – ACEA – European Automobile Manufacturers’ Association
3 Nombre de voitures électriques et hybrides en France 2023 | Statista
4 120 354 points de recharge en France – Février 2024 – GIREVE
5 Autonomie des voitures électriques : la France a peur (automobile-magazine.fr)
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